利兰集团为何突然要涨价，作为在利兰集团工作过数年时间的托尼·吉尔罗伊自然非常清楚。


    无非就是看着路虎被利兰集团剥离之前不咋地，却在林浩然收购后不足一年就大赚特赚，嫉妒了。


    再加上利兰集团的董事会非常复杂，派系林立。


    既有职业经理团队的董事，也有政府委派的代表，更多的是那些老牌汽车家族势力的代言人。


    这些老牌汽车家族的汽车品牌被利兰集团兼并后，这些家族大部分获得了利兰集团的股份。


    托尼·吉尔罗伊甚至还私下听到以前的同僚跟他说，利兰集团董事会这些人平时坐在一张会议桌上，那是吵得不可开交的。


    可这次提到路虎，这些董事的意见居然难得统一了。


    路虎才从利兰集团分出去多久啊，就做得风生水起，这不是打利兰集团的脸吗？


    特别是那些主流媒体的报道，更是让他们看得越来越不爽。


    所以，在他们看来，既然路虎还得靠罗孚发动机吃饭，那这个饭碗，加点价格很合理吧！


    这种事情，在商场上实在是太常见了。


    “20%的涨幅寸步不让？”林浩然继续问道。


    要知道，一辆车里，发动机作为汽车核心中的核心，所占整车制造成本能去到四分之一左右。


    如今，利兰集团趁机涨价，对路虎而言，便是在压缩路虎汽车的利润空间！


    “寸步不让，我已经跟利兰集团董事会主席，甚至是政府官员都谈过了，没用，他们死咬这个价格。


    路虎这个品牌不错，就是缺了一个完全属于自己的大心脏。”托尼·吉尔罗伊叹道。


    林浩然点了点头，并没有想象中的那么生气。


    在收购路虎的时候，他便对路虎的情况很清楚了。


    虽然发动机不是自己的，但路虎旗下各车型的底盘大梁、长行程螺旋弹簧悬架、全时四驱分动箱、前后车桥、车身结构、整车标定、整车集成，还有整个索利哈尔总装工厂，全都是路虎团队自研、自己掌握的。


    这些，才是路虎集团的根本，也是全球越野车领域里最好的技术。


    这些也是林浩然看上路虎的地方。


    不过，作为一辆汽车的动力核心，发动机，这个一直依赖别人，确实不行。


    西方国家本身就是喜欢这样子，在别人想要的时候，喜欢卡脖子威胁。


    如果路虎还是如同以前那般，半死不活或者小赚的话，英国那边自然不会涨价。


    可当他们看到你赚钱，又直接掌握着路虎的核心，这个时候，他们自然是想分一杯羹。


    这是资本的本性。


    你赚钱了，别人眼红，手里又掐着你的脖子，不涨价才奇怪。


    林浩然靠在沙发上，深吸一口气。


    在收购奥斯汀、mg和路虎的时候，他确实没有考虑太周到。


    原因很简单，奥斯汀、mg所使用的发动机，与路虎所使用的发动机并不一样。


    奥斯汀、mg使用的发动机，乃是奥斯汀自己研发的，拥有自己的知识产权。


    所以在林浩然、包裕刚与利兰集团洽谈收购的时候，便提到过，要将奥斯汀的发动机生产线一并纳入收购范围。


    最终自然也很顺利。


    反而是罗孚发动机，这个本身就是利兰集团的核心技术和核心资产，和路虎只是合作关系，所以利兰集团根本不可能放手。


    当时利兰集团也承诺，路虎集团未来的发动机供应，利兰集团会继续如以前那般，原价供应。


    所以，林浩然当时也没有在这个问题上纠结太久。


    如今想想，自己那时候还是失算了。


    商场上的承诺，从来都是靠利益维持的。


    当时路虎集团半死不活的，利兰集团自然什么条件都答应。


    可等路虎真的做起来了，那些承诺自然就成了一张废纸了。


    “如果，我说如果，我要收购罗孚发动机，利兰集团会放手吗？”林浩然想了想，问道。


    钱他不缺，虽然利兰集团只是提高了20%的价格，但是被别人威胁，确实很不爽，他怎么可能任由别人威胁？


    罗孚发动机，属于高端发动机，拥有超强的动力，技术是奥斯汀那种普通汽车发动机比不了的。


    所以他根本没有想过用奥斯汀的发动机放到路虎汽车上。


    这就好比让原本应该由货车去拉的货，现在让一匹马来拉，两者之间根本不是一个量级的东西。


    奥斯汀的发动机是为经济型轿车设计的，排量小、功率低、结构简单，追求的是省油和耐用。


    而罗孚发动机，诞生以来便是为了豪华高端汽车装备的，排量大、功率高、结构紧密，追求的是性能和豪华感。


    如果路虎传奇这种将近两吨重的suv装上奥斯汀的发动机，估计跑都跑不快，更别提越野能力了。


    “不可能，利兰集团绝对不可能出售罗孚发动机的，它是利兰集团最高端的发动机，也是罗孚轿车的核心灵魂。


    利兰集团虽然已经把路虎、奥斯汀这些卖给老板您了，但罗孚这款高端豪华轿车还在他们手里，虽然销量惨淡，但好歹是利兰集团如今的门面品牌。


    如果连罗孚发动机都卖了，那罗孚轿车就彻底废了，而且即便利兰集团同样，英国政府也会介入阻拦的！”托尼·吉尔罗伊摇头说道。


    林浩然点了点头，他本身也只是随口问问。


    能从利兰集团手中收购路虎、奥斯汀、mg已经是很难得了，确实不能太贪心。


    可是，路虎最核心的东西掌握在别人手里，确实很难受。


    “那假如让路虎传奇的发动机与其它发动机厂商合作，那么还有哪些厂商适合合作？”林浩然继续问道。


    托尼·吉尔罗伊沉思起来。


    他一直在汽车行业工作，在美国和英国积累了许多经验，对行业几乎了如指掌，所以这些问题，倒是难不倒他。


    没过一会，他便回答道：“如果不是揽胜换发动机，只是路虎传奇换发动机的话，我倒是想到了一个最合适的。


    目前，路虎传奇所使用的发动机以四缸和六缸版本，不像路虎揽胜那般需要用到v8这种发动机，因此备选的其实挺多选择的，四缸就不用说了，就连奥斯汀自己的发动机稍加改造便能胜任。


    但四缸版本本来就是入门级，目前路虎传奇销量最多的反而是那款4.0l六缸版本，销量占整个路虎传奇的64%左右.


    而这款车型的发动机不仅仅要功率高、扭矩大，还要兼顾可靠性和燃油经济性，其实我认为，最适合的就是amc的2.5l四缸发动机以及4.2l直六发动机。


    这两款发动机，简直是完美匹配路虎传奇，甚至比目前路虎传奇所使用的罗孚发动机更加适合。


    比如amc2.5l四缸发动机的优点便是省油、成本低、重量轻。


    而amc4.2l直六缸发动机具有长冲程、2000转出最大低扭、耐造、简单好修等等优势，天生就适合中度越野车。


    jeep这些年的口碑越来越好，这款发动机也算是功不可没了。


    不过，jeepxj切诺基如今终究是我们路虎传奇的最大的竞争对手，哪怕我们出合适的价格，amc这个母公司也未必会单独与我们合作发动机。


    毕竟，把发动机卖给竞争对手，这事情放谁身上都得掂量掂量。


    amc虽然现金流紧张，但背后毕竟还有雷诺这个大金主。


    备选的话……”


    还未等托尼·吉尔罗伊继续说下去，林浩然却是打断了他的话。


    他笑道：“吉尔罗伊先生，那你说我们如果收购雷诺集团手中的amc股份的话，那不就什么都不是问题了吗？”


    作为穿越者，林浩然记得有一件事情，那就是雷诺会在1987年将amc的全部股份都卖给了克莱斯勒。


    那时候，xj切诺基的销量虽然不错，但还远没有1989年超过20万辆的地步，受竞争对手增加影响，销量徘徊在10万辆出头。


    可以说，克莱斯勒收购jeep的股份之后，简直就是捡了一个大便宜！


    而雷诺之所以要卖掉amc，其实原因也很简单。


    第一是雷诺本土自身巨额亏损，债务压力巨大，哪怕xj切诺基已经开始赚钱了，可amc的轿车业务持续亏钱，整体依然无法独立盈利；


    第二，雷诺当初之所以投资amc，目的是借amc渠道，把雷诺轿车卖到美国去，可之后的几年时间里，雷诺发现，也只有jeep越野车可以赚钱，雷诺自家轿车在美国根本卖不掉，也就代表雷诺在美国市场彻底失败，继续投入意义已经不大了。


    还有一点就是，xj切诺基虽然卖得不错，但后续还要持续砸钱开发新车，而1986/1987年的两年时间里，suv的竞争越来越大，导致雷诺总部认为后续会更难，最终决定不愿意再继续投入巨资在美国市场继续博弈，自然就决定止损离场，落袋为安了。


    这些，便是林浩然知道的。


    可以说，雷诺简直就是一个倒霉蛋。


    明明xj切诺基已经通过前几年彻底打牢了suv的基础，眼看着可以靠jeep大赚特赚，所以可以弥补雷诺集团这边的亏损时，他们却因为短期竞争对手增多导致信心不足，把jeep这个摇钱树卖给了克莱斯勒。


    而克莱斯勒接手不到两年，xj切诺基的年销量便直接突破20万台，销量一路飙升。


    这正是时也命也！


    所以，在林浩然看来，如果amc的发动机真的适合路虎传奇的话，那么收购amc集团岂不是最好的选择？


    毕竟，amc不仅仅有非常优秀的发动机，更是有着jeep这个北美越野车第一品牌。


    拿下路虎和jeep，那他林浩然便直接拥有两个拥有最多越野车技术的汽车品牌！


    最重要的是，jeep在北美市场的认可度，还是非常高的。


    拿下jeep，相当于拿下了美国的越野车市场。


    只要产品好，不愁卖不出啊！


    托尼·吉尔罗伊闻言，顿时眼睛一亮，随即摇头说道：“雷诺集团目前拥有amc49%的股份，如果把这些股份收购过来，我们确实能够对amc控股，到时候使用amc的发动机便是理所当然的事情。


    不过，雷诺集团未必愿意卖吧？这几年雷诺集团野心勃勃，一心想征服美国市场，这也是他们控股amc集团的原因，想要让他们放弃amc集团，我认为是很难的。”


    雷诺为了提高销量，超越大众这个竞争对手，这几年确实一直在往美国市场砸钱。


    在托尼·吉尔罗伊看来，雷诺应该不至于如此轻易放弃美国市场。


    起码，从目前来看，托尼·吉尔罗伊看不出雷诺集团有任何愿意卖amc集团股份的理由。


    当然了，如果寰亚汽车集团能够收购amc集团的话，那么对他这位寰亚汽车集团总裁而言，简直就是大好事。


    毕竟集团规模越大，实力越大，他这位总裁的权柄自然也就越重。


    更何况，在他看来，jeep也确实是一个优质汽车品牌，全球闻名，影响力不逊色于路虎。


    虽然amc集团旗下还有其它一些亏损严重的品牌，但收购之后，将亏损的品牌都剥离出去不就好了嘛！


    “吉尔罗伊先生，我觉得，只要让雷诺集团对jeep彻底丧失信心，他们抛售amc集团，也不是不可能。


    比如这次，jeep为了研发xj切诺基，投入进去的研发资金据说高达数亿美元之多，其中有一半是近几年jeep的利润，还有近一半是从银行贷款而来的。


    如今，xj切诺基新车发布之后，受我们路虎传奇的影响，销量必定达不到他们的内部预期。


    那如果我们让xj切诺基的销量继续低迷下去，那么jeep想要依靠xj切诺基收回成本都难，更别提靠这款新车赚钱了，到时候，amc的现金流很快便会出现问题，那笔银行贷款，会成为一个大负担。


    到时候，雷诺总部那边就得考虑，是继续往美国市场砸钱填窟窿，还是及时止损，把amc这个包袱甩掉了！”林浩然笑着说道。


    托尼·吉尔罗伊听着，眼睛越来越亮了。


    他已经明白老板的意思了。


    xj切诺基仅仅发布了一个星期时间，销量便已经在大幅度下跌了。


    这说明了什么？


    说明了xj切诺基可能是一个失败的新产品。


    而作为竞争对手的路虎，自然有办法让xj切诺基更加低迷！